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汽车承重梁是汽（qì）车（chē）的主要部（bù）件之一，直接关联到车辆的（de）负载、应（yīng）用寿命、机器机能和平安性。现在海内特种车（chē）辆承重梁大部门是由钢（gāng）板焊接而成，外洋发达国度曾经普遍采取热（rè）轧H型钢作为（wéi）大梁钢。与传统的焊接大梁比拟（nǐ），热轧H型钢承重梁有着（zhe）显著的优越性。以热轧H型钢替换传统的焊接钢梁，拥有精良的经济效益和社会效益，波（bō）及工艺是： 
1、身分（fèn）计划 
特种车辆承（chéng）重梁用钢（gāng）在行驶进程中（zhōng）遭到（dào）种种打击、改变（biàn）等庞杂应力的感化，其制作资（zī）料不只须要有较高的强度，并且还请求有精良的塑（sù）性、韧性，因此在身分计划时，只管掌（zhǎng）握C、Mn在较小的规模内稳固，同时下降钢（gāng）中P、S的（de）含量（liàng）。身分为（wéi）：C：0.14-0.18；Mn：1.4-1.5；Si：0.20-0.40；V：0.015-0.025；S≤0.020；P≤0.025。 
2、冶炼工艺 
依据产（chǎn）物请求计划钢种及内控身分规模，经由进程炉外精粹停止身分微调（diào），采取（qǔ）连铸无氧（yǎng）化（huà）掩护浇注等进（jìn）步技巧出产出及格铸坯，其冶炼工艺流程为:铁水预处置→转（zhuǎn）炉冶炼→LF精（jīng）粹→连铸。连铸坯为（wéi）240×375规格。 
3、轧制工艺 
热轧H型（xíng）钢拥有总压下比（bǐ）小、轧制长度偏向温差大（dà）、产物断面各部位机能有（yǒu）差别等特（tè）色。因此要保障产物拥有稳固、均匀的机能，轧制工艺掌握尤为主要。 
1）加热温度为1080-1280℃、均热（rè）段温度为1080-1280℃；在炉时光120-210min。 
2）轧制进程在BD区（qū）总变形量掌握（wò）在30%阁下，使之在再结晶区钢的晶粒失掉开端细化，同时保障在精轧区轧制变形量到达45%～70%以上，尽大（dà）概增大道次压下率。轧制（zhì）尺寸为H196×149。 

特种车辆指的是外廓尺寸、分（fèn）量（liàng）等（děng）方面超越计划车辆限（xiàn）界的及特别（bié）用处的车辆（liàng）。我国特种车出产厂多，需要量大。以热轧H型钢替换传统的焊接钢梁，是将来特种车承重梁用钢的一个开展趋（qū）势，市场前景非常辽（liáo）阔。

 

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