產品知識 / News

除了304熱軋（zhá）窄帶相對前期現貨盤漲150元/噸至14750元/噸外，其他3係列均調漲50元/噸；

304熱軋大板11月（yuè）期貨15250元/噸，福建甬金15650元（yuán）/噸，316L熱軋（zhá）大（dà）板價格22350元/噸（dūn）……”

304漲50元/噸，其實漲的就是短途的運費，如果是長途（tú）的，那更加不得了。現在很（hěn）多鋼廠和物流都在商議有關運費的事情，因為現在不能超載的話，鋼廠的物流成本是（shì）漲得很厲（lì）害的，而物流公司也是很受（shòu）傷的……”

漲得一塌糊塗（tú）啊，大概（gài）單（dān）價（jià）按照（zhào）標載不空載（zǎi）的情況下漲（zhǎng）了一（yī）半多，因（yīn）為各個碼頭都限載、各個倉庫也限載，想多拉都沒法拉。”

以前超載，車隊的利潤，是承擔了被罰的風險的。而鋼廠或者代理拉貨，讓車隊超載一方麵是（shì）為了加（jiā）快物流速度，另一方麵（miàn）他分（fèn）攤（tān）下（xià）來的（de）成本也有著數（shù）。以前一個限載（zǎi）30噸的車可（kě）能（néng）實際拉的時候80-120噸（dūn）的都有，大多數都選擇在晚上拉貨。現在限載了（le），對於四尺五尺的熱軋大卷來說，你就隻（zhī）拉一個卷的樣子，以前可能就是4-6個卷都有可能了。拉1個卷和拉5個卷（juàn）的價格一（yī）樣，鋼廠（或者（zhě）代理等）不會答應（因為成本飆漲太厲害）；將以前（qián）一車拉5個卷的價格平攤下來去算1車拉1個卷的價格，車隊不會答應（因為會虧損）。所以，限載重查下，鋼廠和物流方需要重新商量費用……”

無錫立交橋事（shì）故後，車隊成本上漲，我們當初簽的是敞口（kǒu）的價格，是根據市場情況定價的（de），所以近期也在商議運費的（de）事情……”

我想運費也（yě）不用怎麽調吧，國企一（yī）般都是（shì）簽長期協（xié）議的（de）……”

長期協議沒錯（指前期（qī）所簽的物流價格），但中國是（shì）講究人情的，國企也要有人性、有人情可講，否則，你（nǐ）讓車隊怎麽活？”

無（wú）錫運費上漲（無錫市內（nèi），運輸費用由10-12元/噸漲至25元（yuán）/噸；張家港→無錫的運費由25-30元/噸漲至40-50元/噸；山東→無錫的運費（fèi）由120元/噸漲至180元/噸，江陰港→無錫的運費由16元/噸漲（zhǎng）至25元/噸）。而且港口堆貨嚴重（chóng），進去和出來的量都（dōu）少很多， 再（zài）加上本來無錫的價格就比佛山高200，這樣情況下需求應該往佛山外溢。”

華東（dōng）目前的狀況是貨難拉出來也難拉進去，會讓鋼（gāng）廠（chǎng）壓力特別大，等於貨基本都要通過華東加（jiā）工再出去，現在這個加工能力受限，等於是消費受限，所以（yǐ）目前無（wú）錫（xī）漲價是轉移運費壓力。”

青山11月（yuè）份304熱軋大板價格15250元/噸，德龍（lóng）15700元（yuán）/噸（dūn），也表示了兩者的（de）不同（tóng）態度。兩者價差達到450元/噸，青山應該表達的是很想出貨（的態（tài）度），德龍應該（gāi）是表達繼續不出貨（的態度）。熱（rè）軋大板的（de）主要消費在無錫，華東居於（yú）現階段物流問題導致成本飆（biāo）升帶動價格上漲。但這個上漲是運費推動的（de），隻要鋼廠不減產，後麵（miàn）的壓（yā）力也會（huì）越來越大，而且到了冬（dōng）季是工業板的消費（fèi）淡季。”