日前，筆者從鞍鋼集團釩鈦（鋼鐵）研究（jiū）院（yuàn）獲悉（xī），該院與西昌鋼釩、重慶高強協同合作，完成從270兆帕級軟鋼至780兆帕級（jí）高強鋼係列汽車結構用鋼（gāng）開發和測試，形成了4大品種係列，獲得了（le）下遊用戶的（de）高度認（rèn）可。
據了解，熱鍍（dù）鋅板（bǎn）包含冷基鍍鋅（xīn）板和（hé）熱基鍍鋅（xīn）板，而國內的熱鍍（dù）鋅板多以冷基鍍鋅為主，其產品厚度在2.0毫（háo）米以下。目前，國內冷基鍍（dù）鋅板生產線有300多條，年產量在6000萬噸以上，2006年開始出現產量過剩現象。
以熱軋帶鋼為基板的熱鍍鋅產品具有（yǒu）生產成本低（dī）廉、可生產厚規格（gé）2.0-6.0毫（háo）米產（chǎn）品等優勢，且這些（xiē）優勢是冷基鍍鋅板很難具備的。在新能（néng）源汽車結構件、高端家電外（wài）置件、建築結（jié）構件、高速公路護欄、倉儲（chǔ）等（děng）領域，熱基鍍鋅占有重要位置，且正在逐漸取代價格較高的冷基鍍鋅板。據了解，現階段國內僅有（yǒu）極少數鋼（gāng）廠可批量生產，熱基鍍鋅（xīn）板具有表麵質量高、力學性能和成形性能優良、生產成本低的（de）顯著特（tè）點，受（shòu）到市場（chǎng）的廣泛關（guān）注（zhù）。
目前，鞍鋼集團釩鈦（鋼鐵）研究（jiū）院（yuàn）、西昌鋼（gāng）釩、重慶高強三方共同努力，利用現有的鋼（gāng）種（zhǒng）化學成分體係，在不增加煉鋼記號的條件下，通過重（chóng）新設計控軋控（kòng）冷工藝參數和熱鍍鋅工藝參數，完成係列汽車結構用鋼開發（fā），有效豐富了產品結構（gòu），將創造良好（hǎo）的經濟效益和社會效益。