自3月起，無錫市嚴（yán）格（gé）執行疫情防控工作，除封鎖重（chóng）點小區、暫停部分（fèn）娛樂（lè）場（chǎng）所營業等措施外，無錫市各個高速（sù）口也設（shè）置了嚴格把控，因（yīn）此，近一個月以來無錫市進出物（wù）流嚴重受阻，對不鏽鋼市場（chǎng）收、發貨（huò）均產生（shēng）較大影（yǐng）響。
據了解，目前能較容易與無錫往返的城市（shì），物流運費也均有不同程度的上調，許（xǔ）多外地客戶也因此放棄了無（wú）錫（xī）訂單。鋼廠投放方麵，除部分原本就是船運的鋼廠仍然是正常到貨外，常陸（lù）運的鋼廠到貨皆受阻，部分（fèn）鋼廠（chǎng）轉陸（lù）運為水運，但仍然會（huì）有延緩到（dào）貨、到貨量減少等問題出現。
國內物流受（shòu）阻漲價，而去年暴漲的（de）國際海運費最近卻有跌價走勢。據悉，美西線運價連跌兩周，每FEU運（yùn）價續跌82美元降至8023美元，跌幅1.01%，反映出塞港情況略有緩和。美東線運價維（wéi）持在10634美元/FEU，仍是兩個半月來低點。歐洲線運（yùn）價連跌八周至6797美元（yuán）/TEU，較之（zhī）前一周續跌222美元，跌幅3.16%。
業內人士表示（shì），市場供需決（jué）定運價，隨著疫情趨緩、歐美國家解封，消費趨勢開始由商品轉向服（fú）務，加上通脹壓力陸續反應在物價上，歐美需求端似有放緩跡象，長期（qī）影響仍有待觀察。同時，中國清零政策影響多地工廠生產與出貨，原本（běn）預期出貨量3月逐漸增加，但目前看來出貨潮向後順延。
整（zhěng）體來看，多家（jiā）集裝箱航運公司預測今年全年市場（chǎng）仍將供不（bú）應（yīng）求，美西碼頭（tóu）工會進入談判階段（duàn），按過去經（jīng）驗若不順利恐將進行談判，不排除（chú）後續塞港加劇（jù）。