印度是全（quán）球第二大鋼鐵生產大國。比如2021年前4個月，印度的（de）鋼鐵產（chǎn）量約為3820萬噸，同比增速（sù）高達26.9%，是全球（qiú）主要鋼鐵生產大國中“唯一（yī）一個增速超（chāo）過20%的國家”。印度最大的（de）鋼（gāng）鐵（tiě）企業京德（dé）勒西南鋼鐵公司(JSW)曾經計劃在奧利薩邦（bāng）(Odisha)和賈蘇古達邦(Jharkhand)建設2家年產能（néng）1000萬噸的鋼廠，其目標（biāo）是在2030年前實現粗鋼（gāng）總產能超過4000萬（wàn）噸。無（wú）疑建（jiàn）設這（zhè）2家鋼廠也是JSW為響應印度“鋼鐵夢”的一（yī）部分。
值（zhí）得（dé）一提的是（shì），印度的“鋼鐵夢”要追溯至印度總理莫迪早在2015年提出的鋼鐵振興計（jì）劃，當時莫迪曾在五萬鋼鐵工人誓（shì）師大會上展示決心：鋼（gāng）產量要超過中（zhōng）國，將來某一天要（yào）用印度的鋼鐵製造****。2015年6月1日，時任印度聯邦鋼鐵和礦業部部長托馬爾就曾經提出，印度未來10年將投資2.94萬（wàn）億盧比(相當於461億美元)以提振該國鋼（gāng）鐵（tiě）產能，並計劃在2025年前將該國的粗鋼年（nián）產（chǎn）能提升（shēng）至3億噸左右。
值得一提的是，鋼鐵工業占到了印（yìn）度溫室氣體排放總（zǒng）量的6.2%左右。印度鋼鐵管理局（SAIL）鋼鐵（tiě）業務的（de）排放量按照7%的累計年增長率逐年增長，計劃將從2016年的3.18億噸增至2020年的4.15億噸。印度曾經在全球溫室氣體的排放（fàng）總量中占到大約6%，尤其是印度國內近79%的排放來自能源和製造行業。
據巴黎氣候協議的要求，印度自願在（zài）2030年之前將單位GDP碳排放強度減至（zhì）2005年的33%-35%左右（yòu）。為了減少鋼鐵行業溫室氣體排放，印度鋼（gāng）鐵部門已經遞交了國家自主貢獻預案（INDC），按照每噸粗鋼計，2030年的二氧（yǎng）化碳排放（fàng）量目標分別為：高爐-轉爐（BF-BOF）工藝路線2.2-2.4噸，直接還（hái）原鐵-電爐（DRI-EAF）工藝路線2.6-2.7噸。
塔塔鋼鐵是（shì）塔塔集團全資擁有的一家印度支柱產業公司（sī），成立於1907年，總（zǒng）部（bù）位於印度（dù）Jharkhand邦詹謝普爾。目前年產能達2700萬噸，為世界第六大鋼鐵公司。塔塔鋼鐵的業務遍及世界45個國家，製造中心分（fèn）布於英國、荷蘭、印（yìn）度、新加坡、越南、泰國以及中國等。其中塔塔鋼鐵（tiě）在中國的無錫和廈門分別投資建（jiàn）有兩個（gè）鋼廠（chǎng），在遼寧建有一個鋼鐵生產（chǎn）用耐火材料廠（chǎng）。
早在（zài）2007年2月，塔塔鋼鐵出資113億美元成功收購歐洲第二（èr）大鋼鐵公司英荷科魯斯（sī）(Corus)，創下印度迄今為止最大的一起海外並購紀錄，並使塔塔鋼鐵（tiě）一躍成為世界第（dì）六大鋼鐵公司（sī）。
塔塔鋼鐵被認為是世界上製造成本最低的鋼（gāng）鐵公司（sī）。麵臨全球鐵礦石價格上漲及能源價格高企帶來的（de）成本壓力，穆瑟拉曼表（biǎo）示，塔塔鋼鐵之所以能成為世界上製造成本最低的工廠之一，一個很重要的原因是塔塔鋼（gāng）鐵在印度擁有自己的鐵礦石資源，同時生（shēng）產效率也很高。