美國汽車罷 工打擊鋼卷價格情緒
時間：2023-09-27 來源：
美國三大汽車製造商（shāng）正在進行的罷（bà） 工可能會加劇國內鋼鐵市場參與者當（dāng）前（qián）麵（miàn）臨的困難。 由於需求疲軟和供應增加（jiā），鋼卷價格自 2023 年 4 月以來（lái）一直（zhí）下跌。 為了阻（zǔ）止進一步的侵（qīn）蝕，國內生產商幾個月前宣布提（tí）高標價。然而，該措施未能（néng）獲得市場支持。 福特、通用汽車和 Stellantis 本月早些時候未能與美國（guó）汽車工人（rén）聯合會 (UAW) 達（dá）成薪（xīn）酬協議後引發（fā）的罷 工對改善市場狀況無濟於事。
汽（qì）車業是近年來表現最強勁的用鋼行業之一。 美國鋼（gāng）鐵製造商（shāng）——尤（yóu）其是綜合鋼廠（chǎng）——非常依賴汽車訂單的實力來完（wán）成（chéng）生（shēng）產計劃。很少有其他行業可以填補這（zhè）一空（kōng）白。 美聯儲為應對通脹壓力而采取的加息（xī）行動嚴重打擊了市場情緒。 消費品需求依然低迷（mí）。由（yóu）於借（jiè）貸成本高昂，新項目——尤其是私人投資——正在被推遲。 因（yīn）此，美國鋼鐵市場參與者對汽車罷 工的影響感到擔憂。很大程度上取決於工會行動的持續時間（jiān）和嚴重程度。 越來越多的（de）服務中心認為，市場情況在好轉之前會變得更糟。價格下限尚未確定。
盡管如此，仍然存在一些樂觀的理由。 工（gōng）廠和汽車製造商在秋季計（jì）劃進行的維護工作可能會略微（wēi）抵消任何潛在的活動損失（shī）。預（yù）計鋼鐵產量最多可（kě）能被削減100萬噸，從而限製了（le）價格進一（yī）步下（xià）跌的幅度。 在中西部地區的冬季，進口（kǒu）量不太可能成為一個重要的考慮因素。五大（dà）湖航運（yùn）的關閉即將到來。 此外，第 232 條立法將繼續阻止來（lái）自非北美來源的低成本替代品（pǐn）的出現（xiàn）。 盡管最近價（jià）格下滑，美國的鋼卷價值仍然位居世界最（zuì）高之列，尤（yóu）其是增值產品。 因此，MEPS 9 月份研（yán）究的一致觀點是，未來（lái）幾個月美國價（jià）格（gé）有可能進一步（bù）下跌。 市場參與者報告稱，從需求角度來看，11 月（yuè）和 12 月（yuè）傳統上（shàng）是充滿挑戰（zhàn）的月份。這是由於（yú）假期和冬季（jì）的到來。
鑒於當前的不確定性，鋼鐵相關公司，特別是與（yǔ）汽車供應鏈相關的公司，預計將把庫（kù）存保持在（zài）最低（dī）水平。 許多美國買家最初預計今年剩餘（yú）時間鋼卷價格將逐漸下降。 然（rán）而，如果鋼鐵產能過剩持續存在（zài），任何長期的罷 工行動（dòng）都將導致價格下跌幅（fú）度超出預期。相反，汽車製造商與美國汽車工人聯（lián）合會之間爭（zhēng）端的解決可能會鼓勵工廠推動價格（gé）上漲（zhǎng）。
汽（qì）車業是近年來表現最強勁的用鋼行業之一。 美國鋼（gāng）鐵製造商（shāng）——尤（yóu）其是綜合鋼廠（chǎng）——非常依賴汽車訂單的實力來完（wán）成（chéng）生（shēng）產計劃。很少有其他行業可以填補這（zhè）一空（kōng）白。 美聯儲為應對通脹壓力而采取的加息（xī）行動嚴重打擊了市場情緒。 消費品需求依然低迷（mí）。由（yóu）於借（jiè）貸成本高昂，新項目——尤其是私人投資——正在被推遲。 因（yīn）此，美國鋼鐵市場參與者對汽車罷 工的影響感到擔憂。很大程度上取決於工會行動的持續時間（jiān）和嚴重程度。 越來越多的（de）服務中心認為，市場情況在好轉之前會變得更糟。價格下限尚未確定。
盡管如此，仍然存在一些樂觀的理由。 工（gōng）廠和汽車製造商在秋季計（jì）劃進行的維護工作可能會略微（wēi）抵消任何潛在的活動損失（shī）。預（yù）計鋼鐵產量最多可（kě）能被削減100萬噸，從而限製了（le）價格進一（yī）步下（xià）跌的幅度。 在中西部地區的冬季，進口（kǒu）量不太可能成為一個重要的考慮因素。五大（dà）湖航運（yùn）的關閉即將到來。 此外，第 232 條立法將繼續阻止來（lái）自非北美來源的低成本替代品（pǐn）的出現（xiàn）。 盡管最近價（jià）格下滑，美國的鋼卷價值仍然位居世界最（zuì）高之列，尤（yóu）其是增值產品。 因此，MEPS 9 月份研（yán）究的一致觀點是，未來（lái）幾個月美國價（jià）格（gé）有可能進一步（bù）下跌。 市場參與者報告稱，從需求角度來看，11 月（yuè）和 12 月（yuè）傳統上（shàng）是充滿挑戰（zhàn）的月份。這是由於（yú）假期和冬季（jì）的到來。
鑒於當前的不確定性，鋼鐵相關公司，特別是與（yǔ）汽車供應鏈相關的公司，預計將把庫（kù）存保持在（zài）最低（dī）水平。 許多美國買家最初預計今年剩餘（yú）時間鋼卷價格將逐漸下降。 然（rán）而，如果鋼鐵產能過剩持續存在（zài），任何長期的罷 工行動（dòng）都將導致價格下跌幅（fú）度超出預期。相反，汽車製造商與美國汽車工人聯（lián）合會之間爭（zhēng）端的解決可能會鼓勵工廠推動價格（gé）上漲（zhǎng）。