摘要日前，鞍鋼承擔的“十二五”國家科技支撐計劃課題——“油船貨油艙用耐（nài）腐蝕鋼板工業生產技術”通過國家科技（jì）部課（kè）題驗收。
日前，鞍鋼（gāng）承（chéng）擔的“十（shí）二五”國家科技支撐計劃（huá）課題——“油船貨油艙用耐腐（fǔ）蝕鋼板工業生產技術”通過國家科技部課題驗（yàn）收。這進一步凸顯了鞍鋼在船舶和海洋工程用鋼研發領域的獨特優（yōu）勢和（hé）競爭實力。
國家科技部、中國鋼鐵工業協會及驗收（shōu）專家組一致（zhì）認為，該項目不（bú）僅鋼板（bǎn）的耐腐蝕指標較傳統鋼板提高5倍以上，打破國（guó）際技術壁（bì）壘，推進我國（guó）鋼鐵、造船、航運行業發展（zhǎn）進步，開（kāi）創了“產、學、研、檢、用”一體化協作（zuò）的循環創新模式，為科研項目的組織實（shí）施、工程考核和示範應用奠（diàn）定了良好推進機製（zhì），也為其他高端材料的研製應用提供了工程化典（diǎn）範。
2010年，“十二五”國家優先啟動科技支撐計劃重點項目“油氣開采與儲運用高品質耐蝕鋼（gāng）生產技術（shù）”立項，旨在開發大型油輪（lún）貨油艙用高（gāo）品質耐腐蝕鋼、集輸和長距離輸送管道用耐腐蝕鋼和低成（chéng）本高性能耐腐蝕ERW鋼管等耐腐蝕鋼生產技術，解決我國油氣開采、輸送和儲運過程中的鋼鐵材料腐（fǔ）蝕問題。該項目研究內容被分（fèn）解為四個課題，鞍鋼承擔（dān）了“油船貨油艙用（yòng）耐腐蝕鋼板工業生產技術”課題，參與了“高硫（liú）高酸油氣環境下低合金鋼的耐腐蝕及（jí）強韌化技術”、“高強度耐腐（fǔ）蝕石（shí）油天然氣集輸和輸送用管線鋼生產技術”兩個（gè）課題（tí）。
鞍鋼是我國第一個耐候（hòu）鋼牌號誕生的企業，在鐵路（lù）車輛用鋼、集裝箱用鋼、耐腐蝕橋梁用鋼、耐蝕船舶（bó）用（yòng）鋼、耐腐蝕油井管等諸多領域處於領（lǐng）先地位（wèi）。作為國家課題鞍鋼領導高度重（chóng）視（shì），組（zǔ）織公司各參（cān）研（yán）單位共同努力，在科研院校所、船廠、船東、船級社等（děng）相關單位的密切配合下，突破了材料研發、生產、檢測等諸多（duō）核心技術難題，進行了十多輪次、千噸級的工業化試驗，在不大幅度增加船板製造成本、不損害（hài）造船工（gōng）藝性能、保持常規船板原有力學性能的前提下，研製出了完全滿足IMO指標要（yào）求、產品各項性能及實物質量優於國外同類產品的油（yóu）船貨油艙耐蝕鋼，並通過多國船級社認證。鞍鋼生產的1140噸耐蝕船板與對比鋼獨家供貨我國首艘貨油艙耐蝕鋼示範油輪“大慶435”號，並負責完成（chéng）原油船貨油艙（cāng）用耐腐（fǔ）蝕鋼板國家標準編製工作（zuò），取得了多項自主知識產權和科技成果。
國家科技支撐計（jì）劃課題驗收專家對鞍鋼完成的“油船貨油艙用耐（nài）腐蝕鋼板工（gōng）業（yè）生產技術”進行了技術及財務兩個方麵結題驗收。專家組認為，該課題結合IMO指標規範，開展了油輪貨油艙用耐蝕鋼的研發工作，突破了貨油艙耐（nài）蝕鋼的合金設計、批量化穩定生產、檢測評價裝備、配套焊接材料、標準規範等關鍵技術。模擬試驗和實船掛片結果表明，所研發貨油艙用耐蝕鋼（gāng）在不降低原有船板綜合力學性（xìng）能和應用性能的前提下，大幅度提高了其在靜態高硫、高（gāo）酸貨油艙（cāng）環境下的耐蝕性，形成貨（huò）油艙耐蝕鋼工程化試製技術（shù）方案和配套技術體係（xì），完成船（chuán）級社認證，並用於示範油船的實船考核評價。同（tóng）時該（gāi）課題財務承擔單位經費管理製度較健全，經費會計核算較符合國家科技支撐計劃專（zhuān）項（xiàng）經費管理辦法以及國家相關財會製度的要求（qiú），一致同意通過該課題（tí）的（de）驗收。
據悉，鞍鋼參與的（de）“高硫高酸油氣環境下低合金鋼的耐腐蝕（shí）及強韌化技術”、“高強（qiáng）度耐（nài）腐蝕石油天然氣集輸和輸（shū）送用管線鋼生產技術”兩個（gè）課題也通過（guò）了國家驗收