今秋（qiū）的（de）氣溫還沒降下來，鋼鐵行業已感受到嚴冬的寒意。
10月19日，國（guó）內首例（lì）鋼企債違約出現，中鋼股份發布公告延期支（zhī）付規（guī）模20億元人民（mín）幣的“10中鋼債”本期利息。這背後反映的是整個鋼鐵行業的生（shēng）存（cún）掙紮，隨著企業三季報預告陸續發布（bù），鋼鐵行業的財務困境正逐步展開（kāi）在公眾麵前。
在已經公布三季報預告的21家鋼企中，虧損企（qǐ）業占了三分之二，僅有一家利潤逆勢略增。
三季度紛紛預虧
截至昨日，據相關統（tǒng）計，34家鋼（gāng）鐵（tiě）上市公司中，已有21家披露三季度（dù）業績預報，其中14家鋼企預告虧損，僅有1家預計業績同比增長。
寶鋼集團控股（gǔ）的韶鋼鬆山成為目前的“虧（kuī）損王”，預計今年前三季度淨利潤（rùn）累計虧損16億元，同比下降85.33%。華（huá）菱鋼鐵緊（jǐn）隨其後，預計前三（sān）季度淨利虧損約9至13億元。
今年以（yǐ）來，部分（fèn）企業的財務“黑洞（dòng）”持續擴大。以首鋼股份為（wéi）例，其前三季度預（yù）虧5.2億至6.2億元，第三季度虧損達3億至（zhì）4億元，虧損額翻倍（bèi）。
這隻是所有鋼企（qǐ）虧損的冰山一角。“今年（nián）1至8月（yuè），鋼鐵業需求規模萎縮，表（biǎo）觀消費量同比下降（jiàng）5.2%，全國大中型鋼鐵企業利潤總額虧損180億元。”在10月（yuè）21日舉辦的第十（shí）屆中國鋼鐵年會暨第六屆寶鋼學術（shù）年會上，中國鋼鐵工業（yè）協會會長、寶鋼集團董事長徐樂江這樣說（shuō）。
在行業持續萎縮的大環（huán）境（jìng）下，鋼企成績單很難合格。10月20日，中國物流與采購聯合會（huì）公布9月鋼鐵PMI指數（shù），環比（bǐ）下降1個百分點至43.7%，連續17個月處於榮枯線下。與此同時，國際鋼價已經連續暴跌（diē）13個月，國內鋼鐵（tiě）同樣跌破白菜價，當日（rì）公布的9月末CSPI中國鋼材價格指數（shù）為61.19點（diǎn），環比下降（jiàng）3.42%，統計顯示，幾大主要鋼材品種全線下跌。
鋼（gāng）價屢創新低，而礦價（jià）基本保（bǎo）持平穩，使得行業毛利被大大壓縮。本月鐵（tiě）礦石價（jià）格趨（qū）穩，普（pǔ）氏指數在9月10日最高衝至每噸59.25美元的近3個月高點，此後始終運（yùn）行在每噸（dūn）55美元的上方。而9月份鋼鐵行業新訂單指數處於40.7%的低位，原本的“金九銀十”出現旺季不旺現象，鋼價也弱勢走低。
寧虧損也不減產（chǎn）
“訂單拿得（dé）比以前少了，不過產能還（hái）是沒怎麽變（biàn），目（mù）前工廠還是滿員運轉（zhuǎn），國定假期都風雨無阻的。”在21日的鋼鐵年會上，國（guó）內一家大型鋼（gāng）企的技術部人員告訴上（shàng）證報記者。
行業一片凋敝，一線開工卻仍舊如（rú）火如荼，這（zhè）在我國鋼鐵（tiě）行業（yè）見怪不怪。業內分析（xī）人士指出，因（yīn）為對於資產負債率普遍較高的鋼企來說，必須依靠生產線持續運轉才能維持現金流，保證銀行授信貸款。
中鋼協副秘（mì）書長屈秀麗曾表示，“通常情況下，60%至70%的資產負債率都屬（shǔ）正常，但是如果超過了80%，就有問題了（le）。”
其實，國外的（de）一些鋼企資產負債率能夠維持在40%至60%的水平，但根據中鋼（gāng）協的統計，今年上半年，我國鋼鐵行業（yè）負債率近70%。在上市公司中，有7家企業的半（bàn）年報資產負債率超（chāo）過80%。高負債率（lǜ）使得鋼企不敢鬆懈生產。
國家統計局數據顯示，今（jīn）年前8月我國鋼材（cái）產量為74545萬噸，同比增長1.5%。其中8月份我國粗鋼和鋼材（cái）日均（jun1）產量分別環比增長1.67%和2.37%。從數據上看，行業尚未下（xià）決心忍（rěn）痛減產（chǎn）。
不過，分析師指出，鋼鐵行業生產指數已連續13個月處於（yú）收縮區間，鋼企（qǐ）生產節奏已明（míng）顯放緩，近期減產（chǎn）意願較之前有所增強。
相比去產能，企業更願意提倡（chàng）的是降本增效、結構調整、產品創新（xīn）。“在給企業製定‘十三五’規劃參考的時候（hòu），重點會做（zuò）產品的精細化創新以及（jí）節能降本。”冶金工業規劃研究院的相關人（rén）士告訴記者。
上述鋼企技術人員也表示，現在各家鋼企都在拚成本，誰成本低誰就能熬（áo）過去，在生產工藝（yì）的優化上，會盡量減少返工率、精簡加工環節、提高原材料使用率。
寄（jì）望“互聯網+”
“和歐美鋼鐵業遭遇產能過（guò）剩不同的是，中國（guó）鋼鐵業趕上了互聯網時代，互聯網已經超越工具（jù），而成（chéng）為一種能力，一種與各行各業結合之後能夠賦予傳統行業新（xīn）的力（lì）量（liàng）。”寶（bǎo）鋼集團董事長徐樂江在21日的鋼鐵年會上表示。
借助“互聯（lián）網+”，寶（bǎo）鋼集團在2014年開始了電商產業戰略布局的構想。今年2月份，寶鋼（gāng）集團成立了歐冶雲商，注（zhù）冊資金高達20億元。“寶鋼集團旗下（xià）東方鋼鐵電子商務有（yǒu）限公司谘詢顧（gù）問告訴記者。
不過（guò），就業績來看，鋼鐵電商的盈利能力尚未顯現。據寶鋼集團半年報顯示，電子商務毛利率僅為0.02%。
更多企業都在尋求電商新出路。去年5月，五礦發展成立其電商平台，截至（zhì）今年8月底，五礦電商平台累計交（jiāo）易量超一千萬噸，交易金額累計達278億元。在五礦集團的成功（gōng）示範下（xià），山（shān）西晚報10月15日消息，太原鋼鐵集團有限公司日前與中國五礦集（jí）團（tuán）公司簽署戰略合作框架協議，雙方將共同向物流、鋼鐵電商等合作領域延伸。此外，複星係的（de）南（nán）鋼股份也對未來定位在“鋼鐵+環（huán）保（bǎo）+物流（liú）金融”。
興業證券也在近期研報中稱，看好電商題材的鋼鐵股，目前（qián）B2B大宗商品市場仍是群雄逐鹿，市場空間極（jí）為廣闊，長期看利用（yòng）互聯網（wǎng）對傳統行業的改造僅僅是（shì）個開始，鋼鐵行業後期重點仍將是具（jù）有電商（shāng）和重組類預期的個股。
統計數據顯示，今年一季度，我國鋼鐵電子商務（wù）鋼材銷售量占重點企（qǐ）業（yè）總銷量的（de）10.6%，交易（yì）規模達到1417萬噸。
隨著交易量不斷擴容，鋼鐵電商對產業的推動力可能比想象更大。業內人（rén）士認為，電（diàn）商未來將促進上（shàng）遊工廠的（de）兼並重組，這個道理和當年國美、蘇寧崛起後引（yǐn）發的家電行業兼並重組類似。重視與電商（shāng）合作的鋼廠，規模和市場價格主導優勢將越來越強。