当前，虽（suī）正处（chù）于钢材消费淡季，然而年初各地（dì）建筑钢材市场报价大幅拉（lā）涨，贸易商心态普遍高涨。加之此前京津冀多次要（yào）求工地（dì）停工，促使市场需求阶段性爆发，价格在市场缺货的前提下止跌上涨，一发（fā）不可收。但随着价格的不断（duàn）走高，市场炒作因素也逐步被透支。春节临近（jìn），多数工地将（jiāng）在1月底正式停工，这就意味着需求将（jiāng）进一步放缓。分析师朱珊珊表示，当前价格的反复无常使（shǐ）得多数商户想冬（dōng）储，却担忧暴跌又不敢入手，或懊恼入场晚了。
钢价涨势疯到何种地步？
朱珊珊表示，截至1月5日，北京三级大螺纹1790元/吨（dūn），较元（yuán）旦前涨70元/吨，较之前历史低位上涨230元/吨（dūn）。主要原因是运（yùn）费下（xià）调，个别钢厂运输队罢工，目（mù）前（qián）仅（jǐn）能（néng）一家常量到货，导致市场到货（huò）量骤减，价格大幅拉涨；上海三级大螺纹1940元/吨（dūn），较元旦前涨70元/吨，较之前历史低位上涨250元/吨。主因是华东等各大钢厂大幅上（shàng）调（diào）报价，且市场部分资源缺（quē）货（huò），商家拉涨意愿强烈；广州三级大螺纹2140元/吨（dūn），较元旦前涨20元/吨，较（jiào）之前历史低位上涨20元/吨（dūn）。民营钢厂涨幅达60~80元/吨，较之前历（lì）史低（dī）位上涨100~150元（yuán）/吨。主要因为近期钢企亏（kuī）损较严重，加之环保炒作再掀风潮，市场快速拉涨，涨后市场货少，本地商（shāng）家挺（tǐng）价意愿强烈。
后期（qī）能否回归理（lǐ）性（xìng）？
朱珊珊表示，主导市场价（jià）格的上调，已然提振贸易商的（de）信心。上涨（zhǎng）的主要原因是各地市场库（kù）存（cún）均处于低位，部分（fèn）规格缺货，贸易商拉涨意愿（yuàn）强烈。可是此价格能否持久呢？笔者认为，尽管短期市场持乐观（guān）态度，但是从中长期来看，价格承压（yā）下行的概率依旧较高。到3月份，旺季来临，库存增加后，钢价（jià）还将面临新一（yī）轮下跌压力。
近期中国铁路总公司表示，“十三（sān）五”铁路投资（zī）拟达3.8万亿元，其中基（jī）本建设投资约（yuē）3万亿元，建设新线3万公里。至2020年，全（quán）国铁路营业里程达到15万（wàn）公（gōng）里，其中高速铁路3万公里。去年铁路建设圆满收官，全（quán）国铁路完成固定资产投资8200亿元（yuán），投产新线9000多公里，新开工61个（gè）项目。今年是“十三五”开局之年，市场对后（hòu）期各项投资如基建、城镇建设等充满期待，然（rán）短期内对于钢材市场来说影响有限，对钢铁市场（chǎng）提振作用并不显著。
原材料方面，带钢和型材市场价（jià）格已（yǐ）经出现回落，1月4日钢坯也跌了20元/吨，至（zhì）1580元/吨。高炉开工维持71%~72%范围，调坯企业操作较谨（jǐn）慎，补库操（cāo）作极少，随采随（suí）用居多。且期螺走低，持仓量（liàng）连续减少，反弹的动能不足，因此大涨之后，若无需求支撑，仍会面临回落的局面。
综（zōng）上所述，近期钢价的（de）反弹缺乏实际需求的支撑，且房地产行业库存（cún）压力较大，去库存将是2016年面临的（de）最严峻的问题。年关将至，市场资金压力（lì）趋紧，加（jiā）上此轮上涨迅猛，然而没有需求的上涨或只能（néng）是昙花一现。因此短期（qī）钢价或（huò）许坚挺，但中长期来看，钢价依旧面临很大的压力（lì）。