在2015年鋼鐵出口量首次破億噸之（zhī）後，今年1月，國內鋼鐵出口量卻出現了四年來（lái）首次同比、環比雙下滑。業內人士認為，國際市場需求量的持續低迷以及歐（ōu）盟（méng）組織對中國鋼（gāng）材反傾（qīng）銷調查的加劇，使得出口量出現明顯下滑（huá），且行業預計2016年的（de）出口量會出現負增長，這（zhè）對於產能過剩的國內鋼鐵產業而言是雪（xuě）上加霜。
出口量今年或現負增長
近日，海關總署發布的最新數據顯示，2016年1月，中國鋼材出口974萬噸，同比下降（jiàng）5.3%，環比下降8.6%。鋼材出口金額43.83億美元，同比下降36%，環比下降10.4%。鋼材出口均價為450美元/噸，同比下降32.4%，環（huán）比下降1.9%。
值得注意的是，這也是（shì）中國鋼鐵出口罕見的同比環比下滑，統計數據顯示，此（cǐ）前中國鋼材出口（kǒu）量已經連續數年大幅（fú）增長。從2013年到2015年，鋼材出口增幅分別為（wéi）11.9%、50.5%和19.9%。尤其是2015年，全國鋼（gāng）材出口量首次突破億噸關口，達到1.12億（yì）噸，消化了同期國內粗鋼統計產量的近（jìn）15%。北京商報記者（zhě）進而（ér）統計發現，今年1月也是近四年來國內鋼鐵出口首次（cì）出現環比、同比雙下（xià）滑。
對於鋼鐵出口量的下滑，長江證券研報分析認為，現階段我國鋼材出口的原因（yīn）中，國內外鋼價價差擴大是（shì）重要因素，而自去年12月中旬以來，國內鋼價總體出現企穩反彈，導致近（jìn）期國內（nèi）外鋼價價差持續縮小，因（yīn）而1月鋼材出口同比出現下降。中鋼（gāng）協（xié）數據顯示，今年1月末，全球鋼材基準價格指數為64.1，月環（huán）比上漲1.27%。
另外，我（wǒ）國鋼材出口同比增速自2015年10月以來便開（kāi）始高位大幅下行,去年10月至今同比增速依次為5.5%、-1.13%、4.82%、-5.34%，短期價格波動會造成階段性出口增速變化，但指望2016年全（quán）年鋼材出口在2015年高位基礎上（shàng）繼續增長難度較大。
廈門大學中國能源經濟（jì）研究中心主任林（lín）伯強進而（ér）表示，由於國際（jì）鋼鐵需求的低迷、價差縮小（xiǎo）以及近期歐（ōu）洲等國家對於我（wǒ）國鋼鐵反傾銷調查的影響，2016年我國鋼鐵出口在2015年的高基數下或將出現負增長，這也或將成為（wéi）鋼鐵出口總量六年來的首次下滑。
貿易摩擦打壓出口（kǒu）量
除了（le）以上多提到（dào）的需求下降、價（jià）差縮（suō）小等（děng）原因之外，歐（ōu）洲市場對於我國眾多出口鋼鐵（tiě）產品品種（zhǒng）的反傾銷調查，成為國內鋼材出口（kǒu）量下（xià）滑的主要原因。據了解，歐委會官方2月13日發布公告，決（jué）定對原產於中國（guó）的進口無縫鋼管、中厚板和熱軋（zhá）平材鋼（gāng）三類鋼鐵產品同時發起反傾銷調（diào）查，並對（duì）自中國進（jìn）口的冷（lěng）軋鋼板實（shí）施臨時反傾銷措施。
有鋼企負責人表示，反傾銷調查對（duì）公司產品出口會產生一定的影響，公司會對反傾銷調查積極應訴。
對於目前（qián）鋼（gāng）鐵出口所麵臨的（de）環境，商務部發言人沈丹陽日前在新聞發布會（huì）上表示，鋼鐵產能過剩是全球性問題，希望歐（ōu）方（fāng）與（yǔ）中方相向而行，加強經貿合作和交流（liú），為各自鋼鐵產業提供更（gèng）多的發展機會，共同應對全球產能過剩問題（tí），而不是一味采取貿易保護措施，對全球鋼鐵（tiě）行業發展環境（jìng）和貿易秩序造成進一步衝（chōng）擊。
資料顯示，2015年我國鋼（gāng）材實（shí）際消費量約6.68億噸，同比下降4.8%，為1996年來（lái）首次下降。另外，在“十二五”期間國內（nèi）超額完成鋼鐵去產能任務（wù）之（zhī）後，國家日前又發（fā）布了關於鋼（gāng）鐵行（háng）業化解過剩產能的計劃，明確提出嚴（yán）禁鋼鐵行（háng）業新增產能，承諾從2016年起用五年時（shí）間再壓（yā）減粗鋼產能1億-1.5億噸，並就推進（jìn）組織實（shí）施工作做出了具體部（bù）署。
國內（nèi）供需平衡是關鍵
林伯強認為（wéi），雖然鋼材（cái）出口會對鋼企產生一定的影響，但（dàn）實（shí）際上真正影（yǐng）響鋼企的還是目前國內市場的（de）需求疲軟（ruǎn）和產（chǎn）能（néng）過剩問題。
有數據顯示，雖然2015年全年中（zhōng）國共出口鋼材（cái）1.12億噸，首次突破1億噸，創造了世界鋼鐵出口史上的最高紀錄，但是2015年中國鋼材出口量僅占國內鋼材總產量的15%，有業內人士認為，盡管出（chū）口量下降會在一定（dìng）程度上影響鋼鐵行業去產能（néng）以及盈利的問題，但隻有國內鋼鐵市場（chǎng）活躍、需求上漲才是解決國內過剩鋼鐵產（chǎn）能的關鍵。
林伯強也表示，國內（nèi）鋼鐵市場供需平衡才是（shì）拯救鋼鐵行業的關鍵。由於國內鋼鐵、煤炭的過剩產能基數較（jiào）大，去產能短期內難以（yǐ）取得實（shí）質性效果，從而（ér）導致（zhì）鋼鐵價格難以再實現大幅度回暖。而從目前的情況來看，很多鋼鐵企業自身的盈利能力已經難以維（wéi）係。“所（suǒ）以，在去產（chǎn）能的同時，政府相關部門還應刺激需求。如果相關部（bù）門進行有針對性的刺激需求，例如加大社會基（jī）礎設施建設的力度，讓鋼鐵市場的需求上升，這（zhè）樣一來，在去產能政策的配合（hé）下，鋼鐵整體行業才能走出困境。”林伯強說。
據了解，2015年已（yǐ）成為鋼鐵行業的寒冬。中鋼協此前數據顯示，國內（nèi）鋼材綜合價格指數創20餘年來（lái）新低，同比跌幅（fú）27.3%。鋼企方麵，2015年中鋼協協會會員鋼鐵企業實現（xiàn）利潤總額為（wéi）虧損645.34億元，虧損麵為（wéi）50.5%，而2014年則（zé）實現（xiàn）盈利225.89億元。
此外，有（yǒu）業內人士認（rèn）為，樂（lè）觀估（gū）計，國（guó）內的鋼鐵（tiě）產能真正得到緩解還需要等到2018年
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