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由於受到南（nán）美物流旺季帶動，加之鐵礦石需求有所（suǒ）回升，衡量較大（dà）型船舶運價的波羅的海幹散貨綜合指數(BDI)16日上漲3.81%至（zhì）681點，為連續第6個交易日走強，創下（xià）四個半月高點。

分類（lèi）指數顯示，截至16日（rì）收盤，海岬型運費指數(BCI)上漲7.62%至904點;巴拿馬極限型運費指數(BPI)上漲4.04%至772點;超輕便極限型運費指數(BSI)上漲（zhǎng）1.46%至695點。

分析人（rén）士指出，中國等地的鐵礦（kuàng）石（shí）需求有所回暖（nuǎn），支撐了鐵礦石價格，同（tóng）時也使輪船運費（fèi）提升。鋼鐵指數公司數據顯示（shì），本月8日，出口至（zhì）中國的基準鐵礦石價（jià）格上漲至每噸63.8美元，創下近四個（gè）月來最高水平，盡管隨後出現回落，但仍較（jiào）4月（yuè）初每噸46.7美元的7年低（dī）位累計反彈將近（jìn）30%。

蘇格蘭皇家銀行分析師勒隆表示，中國（guó）煉鋼廠在夏季（jì）需求高峰期之前開始了密集補（bǔ）充庫存的行動。鐵（tiě）礦石價格近期依然會在（zài）目前（qián）水平上受到良好支撐，直到主要鐵礦石出口國出口好轉，這彌補了4月份的低迷表現。不過，由於全球第二大鐵礦石生產商力拓（tuò）預計會在今年下半年完成一項大規模擴張計劃，中國的庫存也將會恢複，最終（zhōng）將為鐵礦石價格帶來新的下行壓力。

高盛集團分析師則認為，鐵礦石（shí）的反彈可能隻是暫時的，市場（chǎng）前景仍未出現根本改變。鐵礦石價（jià）格必須下跌至低於邊際生（shēng）產者的現金成本，才能迫使礦山（shān）關閉，從而重新實現真正的市場平衡，而此（cǐ）前的價格（gé）並沒有調整到位（wèi）。因此（cǐ）當前暫（zàn）時高企的（de）價（jià）格料（liào）難以維持，在此後或再（zài）度回落。