9月中旬以后，铁（tiě）矿石在供应端压力不大（dà）且需（xū）求（qiú）端粗钢产量同比增加的情况下，价格缓慢（màn）回升。后期在钢厂补库（kù）等利好的提振下，仍有上涨空间。
粗钢产量不减（jiǎn）反增
去产能背景下，钢材产量仍保持较（jiào）大增长，究其原因，压缩的产能多为无效（xiào）产能，炼钢无效产能为5824万吨（dūn），占比达71.2%。1—8月，全国钢材产量同比增长2.2%。8—9月，高炉产能利用（yòng）率稳定，9月中旬（xún）产能利用率一（yī）度达到87.17%。
前期利润良好，钢厂生产积极性高涨，虽（suī）然目前已处于盈亏边缘，但由于（yú）钢厂在（zài）上半年盈利可观，亏损承受度加强（qiáng），其主动减产的意愿不高（gāo），预计10月的（de）产能利用率仍会维持高位，进而对铁矿石需求形成支撑。
唐（táng）山世园会对钢材产量影（yǐng）响有限
据唐山10月环境空气质量改善（shàn）强化措施，10月10日—24日，未完成烧结机治理的（de）钢铁企业要限产50%，而完成治理的企业可正常生产，但要确保污染物达标排放；未完成（chéng）煤气（qì）发生炉改造的轧钢企业，需要停产。与此同时，焦化厂要延长出焦时间至48小（xiǎo）时（shí）。
唐山发布10月环境（jìng）空（kōng）气质量改善强化措施，执行时间从10月10日0时至20日24时。
对钢铁企业而言，烧结机环保治理未达标的企业需要限产，力度在50%，而达标的（de）企业（yè）可以正（zhèng）常生产。对轧钢企业而言，未（wèi）完成煤气发生炉改（gǎi）造的需要停产，而完成改造的企业可以正常生产。目前（qián），停产的企业较少。此次的管控力度较世园（yuán）会初期缓和很多，即便按（àn）照此措施执（zhí）行，对钢铁产量的影响也不大，对铁（tiě）矿石需求端的利空效应也有限。
钢厂原料库存处于低位
目前，钢（gāng）厂的（de）铁矿石（shí）可用天数处于历史绝（jué）对低位（wèi），为19天。钢厂减产意愿不高，后期补库行情启动的概率较大。历史数据显示，除2015年在悲（bēi）观情绪蔓延的情况下钢厂未进（jìn）行明显的补库行动外，2012—2014年的10月，钢厂都有（yǒu）补库行动，且几（jǐ）乎都将库存提升到30天。从往（wǎng）年情况分析，今年钢（gāng）厂（chǎng）对铁矿石的补库行为可期。
外（wài）矿供应基本稳定
在铁矿石价格回调的过程中，四大矿山也在不断调整预期产量（liàng）。根据四大矿山的季报，2017年力拓皮尔巴拉（lā）地区铁矿（kuàng）石产量预计为（wéi）3.3亿—3.4亿吨，略低于此前预估的（de）3.5亿吨；2016财年必和必拓铁矿石产量预计为2.65亿—2.75亿吨，大体与（yǔ）上一财（cái）年持平（píng）；2016财年FMG铁矿石产（chǎn）量为1.676亿吨，略高于上一财年；而巴西淡（dàn）水河谷增加的9000万吨铁矿石产能并不会在四季度集中释放，而会持续到2018年。整体来看，四大矿山铁矿石供应基本稳定（dìng）。
汽运单位（wèi）运输（shū）成本上升
《超限运输车辆行驶公路管（guǎn）理规定（dìng）》对超限超载标准吨位全线降低，如载重量最（zuì）大的6轴汽车单车超载标（biāo）准由55吨降至49吨，4轴货运汽车单车超载标准由40吨降至31吨。后（hòu）续，对（duì）超载货车将实行“一超四罚”，对货车司机除经（jīng）济处罚外，还要罚分。“史上最严限超载令”的实施，无疑将增（zēng）加铁矿石的运输成本。粗（cū）略估算，铁矿石（shí）汽（qì）运的单位运输成本将上涨20%。
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