今年“冬储”有不（bú）同
过去，由于（yú）钢铁资源供给偏紧，加上冬天交通运输难度加大，钢铁（tiě）生产企业和钢贸商（shāng）对“冬储”较为重视。但（dàn）现在钢（gāng）铁市场供需状况发（fā）生了很大的变化，一些钢贸商表示，时下，钢厂都在限产、减产，他们对“冬储”的（de）意愿也不像以往那样强烈了。
除此之外，钢铁物（wù）流成本居高不（bú）下也给钢贸（mào）商的“冬储”带来阻（zǔ）力。今（jīn）年9月21日起，《超限运输车辆行驶（shǐ）公路管理规定》正式实施，钢铁原料和钢铁产品（pǐn）的运输费明（míng）显增（zēng）加。为了缓解成本压力（lì），减少资（zī）金占用，钢铁厂商控制库存量，这也让今年的“冬储”形势与往年不同。
由此可以看出，随着钢铁市场供需形势、成（chéng）本、资金供（gòng）给等情况（kuàng）的变化，今年钢厂和钢贸商“冬储（chǔ）”的（de）积（jī）极性普遍不高，储（chǔ）备资（zī）源的数量和规模也可能明显减少。一家钢贸公司总经理就对《中国冶金报》记（jì）者表示，去年其公司曾“冬储”一（yī）批钢（gāng）材，但因市场价格持续下跌，最终导致亏损;目前（qián）钢材市场供给（gěi）过剩，价格易跌（diē）难涨，如果贸然“冬储”，风险很大。因此，今年（nián）他的公司不考（kǎo）虑“冬储”钢材。
“冬储”时节如（rú）何做?
在（zài）“冬储”季节，北方地区（qū）的建筑（zhù）工程施工受到影响，尤其是室外露天建筑工（gōng）程项目基本（běn）停止施工，钢材消（xiāo）耗量明显减少，螺纹钢、线（xiàn）材、盘螺（luó）等建筑钢材的需求（qiú）量会大幅下降。钢厂（chǎng）为消化库存，会将过剩资源向南方市场（chǎng）转移，“北材南下”让钢材市场的区域（yù）性供给发生变化。据《中国冶（yě）金报》记者了解（jiě），为（wéi）了应对“冬储”带来的区域性钢材市场变化，有不少钢贸企业调整了经营策略和销售模式，主要（yào）有开拓市场、优（yōu）化库存结构、采取（qǔ）多元化货（huò）源组织方式（shì）等措施。
开拓（tuò）终端市（shì）场，以“订单式”销售模式为主。钢贸商为确（què）保销售畅通，必（bì）须开（kāi）拓终端市场，打通销售渠道（dào），采取“订单式（shì）”的经营模式和更为灵活的销售方式，与下游（yóu）终端用户签订供货合同，预（yù）先将资源（yuán）、价（jià）格“两头锁定”，使钢材的（de）进货和出货渠道保持畅通，避免因“北材南下”造成的激烈竞争而引发市场风险。
优化库存结构，不（bú）贸然（rán）囤货、博行情。时下，钢贸行业进入微（wēi）利时代，囤货、博行情、赚差价等传统经（jīng）营模式已经过时。钢贸企业应在优化库存结构上下功夫，尽量少备库存，即便备库也要选择（zé）那些市场需求前景看好的钢材品种，坚持“快（kuài）进快出”、“薄利多销”的经营策略，并提高为（wéi）客户服（fú）务（wù）的水平。
采取多元化货源组织方式，把规避（bì）风险放（fàng）在首位。有（yǒu）钢贸商向（xiàng）《中国冶金报》记者表示，现（xiàn）在钢材进货渠道很多，除了向钢（gāng）厂订货外，还可以通过期货市场订货，利用套期保值功能，可以更有效地规避市场风险，比进行传统“冬储（chǔ）”要强得多。
此外，业内人士表（biǎo）示，钢贸行业是资金密（mì）集行业，确保资（zī）金正（zhèng）常（cháng）周转是钢贸企业的（de）重中之重。“冬（dōng）储”大都在年末进行，而年末往往是钢（gāng）贸（mào）商资金（jīn）最紧缺的时候，因此，钢贸商还要考（kǎo）虑“冬储”的资金成本。
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